China aposta em inovação energética para transporte de cargas pesadas: caminhões movidos a sódio
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- FAW Jiefang, divisão da estatal chinesa FAW, finalizou testes de sete meses do caminhão pesado J6P com baterias de íons de sódio, em parceria com a HiNa Battery.
- O veículo percorreu mais de 15 mil km em condições reais, incluindo temperaturas de até –40 °C, mantendo cerca de 90 % da capacidade da bateria.
- A bateria de 339 kWh foi recarregada totalmente em 20 a 25 minutos e apresenta vida útil superior a 8 000 ciclos de carga e descarga.
- As baterias de sódio podem custar até 30 % menos que as de lítio, embora ainda tenham menor densidade energética.
A fabricante chinesa FAW Jiefang, divisão de veículos comerciais do grupo automotivo estatal FAW, anunciou a conclusão dos testes e os resultados promissores de seu caminhão pesado movido a baterias de íons de sódio, tecnologia alternativa às baterias de lítio cujos custos podem ser até 30% menores.
Segundo a fabricante, os ensaios do caminhão, um veículo de carga pesado operado durante sete meses em condições reais de estrada, foram realizados em parceria com a chinesa HiNa Battery.
As empresas utilizaram um cavalo mecânico elétrico Jiefang J6P, topo de linha da FAW, projetado para logística de longa distância, construção e mineração, equipado com um pacote de baterias com capacidade de 339 kWh.
O veículo percorreu mais de 15 mil quilômetros nos testes de desempenho e foi monitorado inclusive em temperaturas extremamente baixas, nas quais as baterias de sódio costumam apresentar desempenho superior ao das baterias de lítio, devido à sua estabilidade e alta retenção de carga.
Estima-se que elas mantenham até 90% de sua capacidade útil em temperaturas que podem alcançar os 40°C negativos.
Outro destaque dos testes foi o tempo de recarga atingido pela bateria, que foi carregada completamente em cerca de 20 a 25 minutos.
A tecnologia tem vida útil superior a 8.000 ciclos completos de carga e descarga, diz a fabricante.
Embora ainda não consigam armazenar tanta energia por quilograma quanto as melhores baterias de íons de lítio, as células de sódio já se mostram alternativas de alto desempenho para a logística de transportes.
O sódio, por ser abundante, reduz a dependência da cadeia de transformação do lítio, mineral considerado estratégico para a transição energética por suas propriedades físico-químicas.
A diferença no custo da matéria-prima entre as baterias de sódio e de lítio pode ser até 15 vezes menor no caso do sódio.
A China se consolidou como o principal polo mundial de desenvolvimento das baterias de íons de sódio, com inovação centrada em empresas especializadas, como a própria HiNa Battery, a CATL e a BYD, que investem na tecnologia com o auxílio de políticas industriais chinesas.
A HiNa já havia anunciado, antes da parceria com a FAW Jiefang, a produção de células comerciais com densidade energética superior a 165 Wh/kg, capazes de atingir carga completa em aproximadamente 25 minutos e suportar mais de 8.000 ciclos.
Hoje, os chineses representam até 90% da capacidade global de produção de baterias de íons de sódio.
