Stellantis testa baterias sólidas da Factorial em estrada – Observador

Em Abril, a Stellantis realizou testes para validar as baterias sólidas FEST (de Factorial Electrolite System Technology), fabricadas pela Factorial Energy. Então, o grupo certificou as células com electrólito sólido criadas por esta empresa norte-americana fundada por dois técnicos de origem chinesa (a Dra Siyu Huang, a CEO, e o Dr Alex Yu, o CTO) , ambos formados nos EUA, onde a Factorial se financiou.

De acordo com a Stellantis e a Factorial, as inovadoras baterias provaram possuir uma densidade energética de 375 Wh/kg, ou seja, 30% a 40% superior às baterias tradicionais de iões de lítio, o que se traduz por mais energia armazenada. Isto é o que permite incrementar a autonomia sem incrementar o peso do veículo, ou disponibilizar a mesma autonomia com a mesma capacidade de bateria, o que permite antever uma redução dos custos deste tipo de modelos, ou não fosse a bateria a “peça” mais cara de um veículo eléctrico.

Depois de garantir mais até 40% de autonomia para o mesmo peso de acumuladores, os testes preliminares de Abril demonstraram ainda que as baterias FEST da Factorial são capazes de recarregar de 15% a 90% em somente 18 minutos. E, como se isto não bastasse, os acumuladores da empresa norte-americana demonstraram funcionar sem limitações com temperaturas exteriores entre -30ºC e +45ºC, um bom desempenho quando se sabe que os acumuladores não apreciam baixas temperaturas.

Mas há outras grandes vantagens das baterias da Factorial, uma vez que ao possuírem de um electrólito sólido, reduzem para zero a possibilidade de incendiar por avaria ou erro de fabrico, que provoque o “thermal runaway”, tornando-se mais seguras. Como se isto não bastasse, as baterias sólidas prometem ser substancialmente mais baratas, ainda que a Factorial ou a Stellantis não se tenham pronunciado sobre o ganho expectável, mas que certamente irá contribuir para tornar os carros eléctricos mais baratos.

Agora testes em condições normais de utilização

Desta vez, a Stellantis instalou um pack de baterias sólidas da Factorial num dos seus veículos, mais precisamente num Dodge Charger Daytona, montado sobre a mais recente plataforma multi-energia do grupo, a STLA Large. Estes ensaios em estrada e em cidade vão agora provar a validade desta tecnologia norte-americana, que já provou ser válida para 600 ciclos, valor interessante mas que o mercado espera que seja ultrapassado folgadamente, pois o que se espera das baterias sólidas é que superem os 1000 ciclos (mil operações de carga/descarga), para maior longevidade.

A Stellantis não é o único construtor que trabalha com a Factorial, uma vez que também a Mercedes e a Hyundai/Kia investiram neste fabricante de acumuladores sólidos. A Mercedes, em testes similares, já provou que o seu EQS era capaz de viajar durante 1205 km com as baterias sólidas da Factorial, depois de, com baterias NMC811 de série, fornecidas pelos chineses da CATL ou da Farasis, os 122 kWh úteis de capacidade permitirem “apenas” atingir 876 km entre recargas, o que representa um incremento de autonomia de 37,5%.

Resta agora aguardar para ver quando é que os clientes da Factorial vão oferecer o primeiro modelo comercializado em série com baterias sólidas, sendo que a norte-americana Karma, propriedade dos chineses e que adquiriu a falida Fisker, será a primeira a estrear as baterias FEST na venda ao público em 2027. A Stellantis surgirá logo a seguir, com as 14 marcas do grupo a oferecerem uma possibilidade única de massificar as vendas de baterias sólidas, o que também é necessário para as tornar mais acessíveis.