Não há borlas: Preço dos transportes nos EUA assusta adeptos – Mundial 2026

Apelidado
de “Sommermärchen”, ou “Conto de Fadas de verão”, o
Campeonato do Mundo de 2006 na Alemanha foi uma demonstração amplamente
elogiada de uma nação moderna, unificada e acolhedora para os adeptos de todo o
mundo.

Parte
desse sucesso foi o “KombiTicket”, que deu aos adeptos acesso
gratuito aos transportes públicos locais nos dias de jogo. Desde então, os
países anfitriões do Campeonato do Mundo investiram fortemente na deslocação
dos adeptos de e para os jogos, especialmente na Rússia em 2018, onde até os
comboios de longa distância entre as cidades anfitriãs eram gratuitos, e no
Qatar em 2022, onde o acesso gratuito ao metro ajudou a transformar a
deslocação aos estádios numa parte da experiência do torneio.

Depois
vieram os Estados Unidos… Já a sofrer com os preços astronómicos dos
bilhetes, os voos dispendiosos e os custos exorbitantes dos hotéis, os adeptos
ficaram indignados ao descobrir que chegar a alguns estádios por via férrea
implicará outra fatura avultada: 98 dólares de comboio de ida e volta em Nova
Jérsia e 80 dólares em Massachusetts- viagens que normalmente custam aos
adeptos da NFL 12,90 dólares e 20 dólares, respetivamente.

Os
funcionários insistem que não estão a tentar enganar os adeptos, mas apenas a
tentar cobrir os custos de segurança e de expansão do serviço de comboios sem
serem um fardo para os contribuintes.

No
entanto, os adeptos consideram que esta é apenas mais uma forma de os
organizadores do torneio estarem a sobrecarregar os adeptos que já pagam somas
avultadas para visitar os EUA, um país enorme e centrado no automóvel, onde os
transportes públicos há muito que são uma ideia secundária em muitos locais.

Ao
contrário dos anfitriões anteriores, alguns responsáveis estatais e locais não
estão dispostos a assumir os custos, argumentando que estes deveriam ser
cobertos pela FIFA, o organismo internacional de futebol que vai arrecadar
milhares de milhões de dólares com o evento.

Apoiantes de futebol aguardam comboio para o Olympiastadion em Berlim

Encontrar
uma solução no estrangeiro

“Planear
este Campeonato do Mundo tem sido um pesadelo do princípio ao fim”, disse
Rory Phillips Hunter, nascido na Escócia, um trabalhador do setor hoteleiro de
37 anos que vive no norte de Inglaterra. “Acho que é o mais inacessível
que alguma vez existiu”, destaca.

Perplexo
com a falta de opções acessíveis para viajar 40 quilómetros de Providence,
Rhode Island, para Foxborough, Massachusetts, onde se realizarão os dois
primeiros jogos da Escócia, Phillips Hunter e alguns outros membros do Exército
Tartan decidiram resolver o problema.

Por
cerca de 50 dólares por pessoa, os Scots reservaram cerca de 20 autocarros
escolares para levar cerca de mil membros do grupo de fãs vestidos de xadrez a
cada jogo.

Até
têm direito a uma escolta policial, tudo isto por pouco mais de metade do preço
do bilhete de autocarro de 95 dólares que as autoridades locais estão a
oferecer- uma poupança combinada de mais de 85 000 dólares.

O
bilhete de autocarro, no valor de 95 dólares, nunca iria ser muito caro, sabe
Phillips Hunter, mas ele e muitos outros escoceses já estão a pagar somas
avultadas para ver a sua equipa masculina competir no Campeonato do Mundo pela
primeira vez em 28 anos.

Phillips
Hunter calcula que levará dois anos a pagar a dívida do cartão de crédito que
está a contrair para a sua viagem de seis dias aos EUA, incluindo os 1.350
dólares que gastou num bilhete para o jogo entre a Escócia e Marrocos.

Para
além de tudo, Phillips Hunter está frustrado com o facto de um grupo de
escoceses do outro lado do oceano ter conseguido organizar o transporte por um
preço muito mais baixo do que o oferecido pelas autoridades locais.

“Quando
olho para essa diferença de custos, vejo que são apenas lucros que nos estão a
tirar”, disse.

Adeptos da Argentina preocupados com os custos

Quem
deve pagar?

Nem
todas as cidades anfitriãs estão a abordar os transportes da mesma forma. Atlanta,
Houston e Seattle têm estádios ligados diretamente aos seus sistemas
ferroviários, sendo aplicadas as tarifas normais. As autoridades do condado de
Miami Dade anunciaram recentemente que vão oferecer transporte gratuito para
levar os adeptos de e para o Estádio Hard Rock em Miami Gardens, a cerca de 24
quilómetros do centro de Miami.

Filadélfia, por sua vez, está a oferecer boleias gratuitas no regresso do
estádio, graças ao financiamento do Airbnb, patrocinador da FIFA.

E a
cidade de Kansas, no Missouri, está a oferecer vaivéns de 15 dólares. Os custos
de transporte relativamente elevados para os jogos no MetLife Stadium, em Nova
Jérsia, e no Gillette Stadium, em Massachusetts, devem-se em parte ao facto de
se situarem nos subúrbios e de muitos adeptos irem de carro para os jogos da
NFL que normalmente recebem.

Mas
o estacionamento será extremamente limitado durante o Campeonato do Mundo
devido à expansão dos perímetros de segurança, às necessidades de transmissão e
aos lotes utilizados como áreas VIP, obrigando muito mais adeptos a utilizar os
transportes públicos.

David
Gogishvili é investigador sénior na Universidade de Lausanne, na Suíça, e
estuda a forma como os organizadores desportivos organizam grandes eventos como
o Campeonato do Mundo.

Segundo
ele, é prática comum que organizadores como a FIFA transfiram grande parte dos
custos para os países anfitriões. A diferença, desta vez, é que os Estados
Unidos têm responsáveis estatais e locais “mais fortes e mais
independentes”, menos dispostos a assumir os custos e a “curvar-se às
vontades da FIFA”.

Adeptos do Brasil apoiam a seleção no estádio

“Estes
custos deveriam ser suportados pela organização que está a ganhar dinheiro com
estes eventos, que é a FIFA. Não devem ser sempre as cidades anfitriãs a
assumir todas as despesas”, afirmou Gogishvili, referindo que o organismo
de futebol deverá gerar receitas de 13 mil milhões de dólares.

O
governador de Nova Jersey. Mikie Sherrill, uma democrata, apelou à FIFA para
que cubra os custos de transporte para os jogos. Mas a FIFA não aceitou,
argumentando que nenhum outro evento mundial foi convidado a absorver tais
custos e que os seus acordos iniciais com as cidades anfitriãs previam o
transporte gratuito dos adeptos para todos os jogos.

Os
acordos foram posteriormente alterados para permitir que as cidades forneçam
trânsito “a custo”. A razão pela qual o trânsito tem sido tão
acessível nos últimos Campeonatos do Mundo é que os países anfitriões, como a
Rússia e o Qatar, viram o torneio como um “exercício de relações
públicas” e subsidiaram o trânsito em conformidade, disse Gogishvili.

A
ansiedade das autoridades em relação aos custos do trânsito também surge no
meio da crescente preocupação de que o prometido impulso económico do
Campeonato do Mundo não se concretize, com as reservas de quartos de hotel a
não corresponderem às expectativas na maioria das 11 cidades americanas que
acolhem o torneio.

Um
estudo de 2022, da autoria de Gogishvili, concluiu que quase todos os
Campeonatos do Mundo de 1966 a 2018 tiveram um défice financeiro.

Yonah
Freemark, investigador do Urban Institute, de Washington, especializado em
questões de trânsito, disse que os adeptos do Campeonato do Mundo da Europa e
da Ásia vão encontrar sistemas de trânsito menos avançados e mais caros do que
aqueles a que estão habituados no seu país.

Apontando
para os preços do trânsito associados aos jogos em Nova Jérsia e Massachusetts,
Freemark disse que os funcionários “estão a tentar escapar impunes”.

Os
tempos de espera e o acesso ao trânsito, acrescentou, ficarão provavelmente
muito aquém daquilo a que muitos visitantes estrangeiros estão habituados.
Ynara Correa da Costa, uma analista de sistemas brasileira que vive nos
arredores de São Paulo, vai assistir à sua sétima Copa do Mundo.

Adeptos no Mundial preocupados com os custos de transporte nos EUA

Como
muitos, ela ficou chocada quando as autoridades propuseram inicialmente cobrar
até US$ 150 por passagens de comboio da cidade de Nova York para o MetLife
Stadium, onde o Brasil joga a partida de abertura contra o Marrocos.

O
choque generalizado levou as autoridades de Nova Jérsia a baixar o preço para
98 dólares, depois de obterem financiamento adicional. Mas mesmo o preço mais
baixo para uma curta viagem de comboio “não é aceitável”, disse
Costa.

Costa
ficou animado quando o comité anfitrião local disse que tinha assegurado mais
autocarros para chegar ao estádio e reduziu o preço de 80 para 20 dólares.

Mas
só há lugares de autocarro suficientes para 18.000 adeptos chegarem ao estádio,
que tem capacidade para cerca de 82.500 pessoas. Isso parece-me muito mais
fácil de gerir para Costa.

Anteriormente,
ela pensou se ela e outros adeptos preocupados com os custos teriam de ir a pé
para o Estádio MetLife, mas isso não é possível.

“Vamos
ao jogo, isso eu sei”, disse Costa. “Mas como? Vamos ver…”

Autor: Associated Press